国内电线电缆产业已是成熟且稳定成长的产业，大亚仍秉持精益求精的创业精神，积极投入各类产品之研发工作，以强化竞争优势。
增容导体光纤复合电缆
电力损失与线路传输电流平方成正比，为降低传输损失，通常会采取高电压低电流传输电能方式，大亚领先同业开发出161kV与345kV交连PE电缆，除了大幅提升国内高压电缆产制能力外，也协助台电大幅降低线路损失，然而随着负载中心用电需求增加，电缆导体截面积达到一般制造设备极限，其中电缆导体截面积限制了传输容量，其次导体截面积增加，受到集肤效应影响而使电流传输效率降低。为突破这些限制，大亚积极研发高传输容量导体，以降低集肤效应及近接效应产生之导体损失。
所谓增容导体是指电缆传送相同电力(MVA)的条件下，可降低导体使用量或相同导体截面积（相同铜用量）下能传送较高电流。增容导体的设计可使导体损失降低、发热量降低，可有效降低铜线、绝缘材料与被覆防蚀材料的用量，减少资源使用量。
太阳发电直流电缆
因应愈来愈大规模大容量的太阳能发电厂的需求，大亚1500V直流电缆(PV-CQ)取得日本电线总合技术中心(JECTEC)的试验认证合格，大恒1800V直流电缆取得TUV认证。此类型电缆具有直流高压、耐候、耐燃、低烟无卤等特性，能降低传输损耗更具长期可靠度，为环境友善做出贡献。
建立电线电缆智慧制造工厂
电通厂拟将建立电线电缆智慧制造工厂，首先整合制造设备，提高原用设备的精准度，使设备机具作业标准化(SOP)的制程能力，再将利用监控程序及资料的搜集(SCADA)，透过作业系统将可直接监看各设备资讯，整合耗时/耗力的流程步骤、设置的线上侦测与加入模拟计算程式，利用软体发展预知故障/维护保养与生产履历系统，来作为能源、材料与制程参数的管理，来减少及杜绝不必要的浪费，增加生产效率与产能，以提高产业的竞争力。
漆包线新产品开发与应用
漆包线事业群长期深耕漆包线材料技术，并因应高功率密度、高可靠度马达应用需求，持续投入导热、抗突波与低介电结构整合型漆包线之研发，近年已成功将相关成果导入力矩马达、无人载具与电动车等高阶应用领域，展现材料技术商品化与应用落地之实绩。
在力矩马达应用方面，大亚开发之超导热自融性漆包线（TDW+SB）、超导热漆包线(TDW)、抗突波漆包线(IFDW)，TDW+SB产品免除传统含浸树脂制程，不仅提升线圈结构稳定性与抗振动能力，且简化制程、强化线圈耐久性，进一步提升马达于高负载连续运转条件下之效率与可靠度；TDW 可有效提升线圈散热效率，减缓绝缘材料热劣化，进而提升马达在高负载、长时间运转条件下的可靠度、连续扭矩输出能力与整体效率；IFDW 有助于提升线圈在变频驱动下的电气可靠度与耐久性，降低因突波与放电造成的失效风险，确保力矩马达于长时间高精度运转条件下之稳定输出。
在无人载具驱动系统方面，面对体积与重量受限、功率密度要求高且工况变化快速的特性，大亚将超导热自融性漆包线(TDW+SB)与超导热低介电漆包线(TD+LDW)、超导热抗突波漆包线(TD+IFDW)技术进行整合应用。透过导热漆膜快速释放线圈运转热量，可有效提升马达于高功率密度条件下的连续运转能力；同时，超导热低介电、超导热抗突波设计则可提升马达在高负载、长时间运行条件下的连续输出能力，并且在高频切换与突波电压环境下的电气可靠性。相关技术已应用于无人机与无人载具用马达线圈设计中，展现其在高可靠度与轻量化需求场域的适用性。
电动车驱动马达应用上，大亚则着重于超导热自融性漆包线(TDW+SB)、低介电漆包线(LDW)及抗突波漆包线(IFDW)之研发与应用。面对逆变器高电压、高频率驱动所带来的突波与部分放电风险，低介电与抗突波漆包线可有效提高部分放电起始电压，延长线圈寿命；导热与自融结构则有助于降低温升、提升绕线一致性并简化制程。这些技术成果已逐步导入电动车马达与高电压系统应用，显示大亚在高效能电动载具用漆包线材料上的研发能量与实绩。