國內電線電纜產業已是成熟且穩定成長的產業，大亞仍秉持精益求精的創業精神，積極投入各類產品之研發工作，以強化競爭優勢。
增容導體光纖複合電纜
電力損失與線路傳輸電流平方成正比，為降低傳輸損失，通常會採取高電壓低電流傳輸電能方式，大亞領先同業開發出161kV與345kV交連PE電纜，除了大幅提升國內高壓電纜產製能力外，也協助台電大幅降低線路損失，然而隨著負載中心用電需求增加，電纜導體截面積達到一般製造設備極限，其中電纜導體截面積限制了傳輸容量，其次導體截面積增加，受到集膚效應影響而使電流傳輸效率降低。為突破這些限制，大亞積極研發高傳輸容量導體，以降低集膚效應及近接效應產生之導體損失。
所謂增容導體是指電纜傳送相同電力(MVA)的條件下，可降低導體使用量或相同導體截面積（相同銅用量）下能傳送較高電流。增容導體的設計可使導體損失降低、發熱量降低，可有效降低銅線、絕緣材料與被覆防蝕材料的用量，減少資源使用量。
太陽發電直流電纜
因應愈來愈大規模大容量的太陽能發電廠的需求，大亞1500V直流電纜(PV-CQ)取得日本電線總合技術中心(JECTEC)的試驗認證合格，大恒1800V直流電纜取得TUV認證。此類型電纜具有直流高壓、耐候、耐燃、低煙無鹵等特性，能降低傳輸損耗更具長期可靠度，為環境友善做出貢獻。
建立電線電纜智慧製造工廠
電通廠擬將建立電線電纜智慧製造工廠，首先整合製造設備，提高原用設備的精准度，使設備機具作業標準化(SOP)的製程能力，再將利用監控程序及資料的搜集(SCADA)，透過作業系統將可直接監看各設備資訊，整合耗時/耗力的流程步驟、設置的線上偵測與加入模擬計算程式，利用軟體發展預知故障/維護保養與生產履歷系統，來作為能源、材料與製程參數的管理，來減少及杜絕不必要的浪費，增加生產效率與產能，以提高產業的競爭力。
漆包線新產品開發與應用
漆包線事業群長期深耕漆包線材料技術，並因應高功率密度、高可靠度馬達應用需求，持續投入導熱、抗突波與低介電結構整合型漆包線之研發，近年已成功將相關成果導入力矩馬達、無人載具與電動車等高階應用領域，展現材料技術商品化與應用落地之實績。
在力矩馬達應用方面，大亞開發之超導熱自融性漆包線（TDW+SB）、超導熱漆包線(TDW)、抗突波漆包線(IFDW)，TDW+SB產品免除傳統含浸樹脂製程，不僅提升線圈結構穩定性與抗振動能力，且簡化製程、強化線圈耐久性，進一步提升馬達於高負載連續運轉條件下之效率與可靠度；TDW 可有效提升線圈散熱效率，減緩絕緣材料熱劣化，進而提升馬達在高負載、長時間運轉條件下的可靠度、連續扭矩輸出能力與整體效率；IFDW 有助於提升線圈在變頻驅動下的電氣可靠度與耐久性，降低因突波與放電造成的失效風險，確保力矩馬達於長時間高精度運轉條件下之穩定輸出。
在無人載具驅動系統方面，面對體積與重量受限、功率密度要求高且工況變化快速的特性，大亞將超導熱自融性漆包線(TDW+SB)與超導熱低介電漆包線(TD+LDW)、超導熱抗突波漆包線(TD+IFDW)技術進行整合應用。透過導熱漆膜快速釋放線圈運轉熱量，可有效提升馬達於高功率密度條件下的連續運轉能力；同時，超導熱低介電、超導熱抗突波設計則可提升馬達在高負載、長時間運行條件下的連續輸出能力，並且在高頻切換與突波電壓環境下的電氣可靠性。相關技術已應用於無人機與無人載具用馬達線圈設計中，展現其在高可靠度與輕量化需求場域的適用性。
電動車驅動馬達應用上，大亞則著重於超導熱自融性漆包線(TDW+SB)、低介電漆包線(LDW)及抗突波漆包線(IFDW)之研發與應用。面對逆變器高電壓、高頻率驅動所帶來的突波與部分放電風險，低介電與抗突波漆包線可有效提高部分放電起始電壓，延長線圈壽命；導熱與自融結構則有助於降低溫升、提升繞線一致性並簡化製程。這些技術成果已逐步導入電動車馬達與高電壓系統應用，顯示大亞在高效能電動載具用漆包線材料上的研發能量與實績。